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發(fā)布于：2023年10月25日
來源：www.26862.net
[摘要]隨著社會經濟的高速發(fā)展，人民群眾生活水平的不斷提高，租車公司已成為新型的消費模式，租賃市場需求很大，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
綿陽汽車租賃-租車市場需求分析
隨著社會經濟的高速發(fā)展，人民群眾生活水平的不斷提高，租車公司已成為新型的消費模式，租賃市場需求很大，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
1、有駕照無車的本本族人數(shù)越來越多
截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，汽車駕駛人超過2.46億人，也就是說有駕照無車的本本族有9000萬人。而且駕駛員的增長速度遠遠高于機動車的增長速度。因此，潛在的個人租車用戶在逐年擴大。
2、旅游業(yè)的發(fā)展推動了租車公司業(yè)，租車市場潛力無限
近幾年來，國內外游客每年有一定幅度增長，據旅游局的信息，2014年國內游客達36.1億人次，境外人員來中國的游客達1.28億人次。這就隱藏著租車公司的無限商機，是一個尚待開發(fā)的巨大市場。
4、機關公務用車制度改革，將派生出相當數(shù)量的租車用戶。
5、大專院校、科研機構、醫(yī)院等事業(yè)單位是潛在的租車用戶。
6、人們的消費觀念正在發(fā)生深刻的變化。越來越多的人發(fā)覺買車不如租車。用車觀念的轉變，為租車公司業(yè)創(chuàng)造了新機遇。
以上幾點，足見中國確確實實有一個潛力巨大的租車公司市場，租車公司業(yè)是一個前途光明的朝陽產業(yè)。
企業(yè)整體情況
租車公司服務可以根據租賃性質分為融資租賃和經營租賃，其中經營租賃可以再根據租用時長劃分為短租和長租，中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調研及投資前景預測報告》中表示，目前市場上大多數(shù)租賃車輛用于短租，短租是最主流的租車公司方式。
根據對中國租車公司市場的調研，截至2014年底，在中國有著數(shù)千家租車公司公司，其中一半以上的企業(yè)位于、江蘇、深圳等一線城市，在二、三線等城市的分布滲透有限。從市場占有率來看，排名前十的租賃公司市場占有率約為15%，雖相比2013年集中度有所提高，但相對成熟市場仍然相當?shù)汀?br /> 租車公司認為從企業(yè)數(shù)量分布來看，小規(guī)模區(qū)域性經營的汽車長租公司數(shù)量最多，除極個別大型企業(yè)外，平均車隊規(guī)模僅在50輛汽車左右，很難達到規(guī)模經濟效應；融資性租賃公司數(shù)量較少，同時每年的車輛租賃量也不高。
隨著社會經濟的高速發(fā)展，人民群眾生活水平的不斷提高，租車公司已成為新型的消費模式，租賃市場需求很大，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
1、有駕照無車的本本族人數(shù)越來越多
截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，汽車駕駛人超過2.46億人，也就是說有駕照無車的本本族有9000萬人。而且駕駛員的增長速度遠遠高于機動車的增長速度。因此，潛在的個人租車用戶在逐年擴大。
2、旅游業(yè)的發(fā)展推動了租車公司業(yè)，租車市場潛力無限
近幾年來，國內外游客每年有一定幅度增長，據旅游局的信息，2014年國內游客達36.1億人次，境外人員來中國的游客達1.28億人次。這就隱藏著租車公司的無限商機，是一個尚待開發(fā)的巨大市場。
、企業(yè)租車用戶在不斷增長
4、機關公務用車制度改革，將派生出相當數(shù)量的租車用戶。
5、大專院校、科研機構、醫(yī)院等事業(yè)單位是潛在的租車用戶。
6、人們的消費觀念正在發(fā)生深刻的變化。越來越多的人發(fā)覺買車不如租車。用車觀念的轉變，為租車公司業(yè)創(chuàng)造了新機遇。
以上幾點，足見中國確確實實有一個潛力巨大的租車公司市場，租車公司業(yè)是一個前途光明的朝陽產業(yè)。
企業(yè)整體情況
租車公司服務可以根據租賃性質分為融資租賃和經營租賃，其中經營租賃可以再根據租用時長劃分為短租和長租，中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調研及投資前景預測報告》中表示，目前市場上大多數(shù)租賃車輛用于短租，短租是最主流的租車公司方式。
根據對中國租車公司市場的調研，截至2014年底，在中國有著數(shù)千家租車公司公司，其中一半以上的企業(yè)位于、江蘇、深圳等一線城市，在二、三線等城市的分布滲透有限。從市場占有率來看，排名前十的租賃公司市場占有率約為15%，雖相比2013年集中度有所提高，但相對成熟市場仍然相當?shù)汀?br /> 租車公司認為從企業(yè)數(shù)量分布來看，小規(guī)模區(qū)域性經營的汽車長租公司數(shù)量最多，除極個別大型企業(yè)外，平均車隊規(guī)模僅在50輛汽車左右，很難達到規(guī)模經濟效應；融資性租賃公司數(shù)量較少，同時每年的車輛租賃量也不高。